Un total de ocho personas resultaron heridas luego de que un tren del Ferrocarril de los Valles del Tuy colisionara contra la infraestructura de concreto de la Terminal Caracas «Libertador Simón Bolívar«, estación que conecta con La Rinconada del Metro de Caracas.
El siniestro se registró el pasado 15 de marzo de 2026, exactamente a la 1:55 p.m., momento en el cual la unidad ferroviaria llegaba a su estación de destino para el desembarque de pasajeros.
Las investigaciones realizadas por el medio RunRun.es sobre el caso descartaron el error humano, apuntando como causa exclusiva una falla técnica en los sistemas de comunicación de los frenos.
Las averiguaciones publicadas en su portal oficial, confirmaron que hubo una discrepancia entre la orden de frenado que ejecutó el operador desde la cabina y la recepción de la señal en las unidades de control de freno de los vagones remolque o traseros.
En una declaración al Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y Criminalísticas (Cicpc), el operador Edgar Barceló explicó que cuando el tren se aproximaba a la estación “el manipulador de freno” no respondió.
El análisis de los datos del tren arrojó que hubo una discrepancia de milisegundos entre la orden de frenar que se ejecutó desde la cabina y la recepción de la señal en las unidades de control de freno de los vagones remolque o traseros. Esto impidió que el tren desacelerara de manera uniforme, y causó el impacto por inercia de la cola del tren sobre el vagón líder. Así lo detalla un reporte independiente que elaboraron trabajadores activos y jubilados del Metro de Caracas y del Sistema Ferroviario.
“Eso se traduce en una falta de mantenimiento”, concluyó un ex operador de trenes del Sistema Metro de Caracas con más de 20 años de experiencia en el sector.
De hecho, entre las medidas correctivas que ordenó aplicar el IFE se incluye la revisión integral de los cableados de datos que conforman la red interna de los trenes para detectar posibles puntos de degradación de señal. También indicaron que realizarán la actualización del firmware de seguridad en toda la flota del sistema.
Los datos técnicos que permitieron esclarecer el origen de la colisión y descartar la responsabilidad del operador provienen de un reporte elaborado por el medio de investigación digital Runrun.es, el cual documentó paso a paso la cadena de fallas que derivó en el choque de la principal arteria de transporte que conecta a los Valles del Tuy con la ciudad capital.
Vía: La Revista del Tuy